日期：2025-11-10 10:47:58
NASA代理局长肖恩·达菲突然挥剑直指SpaceX星舰拖延，公开宣告2027年载人登月目标已成泡影盈通策略，并急切拉开新竞争帷幕，召唤蓝色起源和洛克希德·马丁等巨头入局，只为抢在中国人之前夺下月球高地——表面上，这是为国家的孤注一掷，实则暗流涌动：达菲为死守局长宝座而在电视上卖力演出，特朗普急于任内见证「重返月球」历史时刻，而传统航天的「深层势力」正悄然反扑，层层阴谋如惊涛骇浪。航天观察家兼作家埃里克·伯格刚刚发表一篇深度报道：《NASA局长为何突然颠覆登月计划？》，让我们仿佛看到一部航天版《纸牌屋》，层层剥开政治、科技与野心的交织，揭示水有多深、戏有多大……三体引力波全文翻译如下，以飨读者▼
Why did NASA’s chief just shake up the agency’s plans to land on the Moon?
NASA局长为何突然颠覆登月计划？
「总统希望确保我们击败中国人。」
埃里克·伯格（ERIC BERGER）
2025年10月21日
在中美太空竞赛的紧迫压力下，美国宇航局代理局长肖恩·达菲（Sean Duffy）公开承认，当前的2027年载人登月目标已不可能实现。为抢在中国之前重返月球，他决定扩大竞争，引入更多公司参与人类着陆系统（HLS）的开发。这一举动不仅暴露了SpaceX在星舰项目上的延误，还凸显了华盛顿高层内部的政治角力——达菲正努力保住自己的职位，而特朗普总统则渴望在任期内见证美国旗帜再次插上月球。
●人类着陆系统大调整
▲10月20日周一上午，NASA代理局长肖恩·达菲在两次电视节目中露面，彻底颠覆了该机构的载人重返月球计划。
在达菲作为交通部长兼任NASA局长时经常露面的福克斯新闻（Fox News）上，他表示SpaceX在开发星舰作为月球着陆器方面已落后于进度。他还间接承认，NASA原定的2027年载人登月目标已不再可行。因此，他宣布计划扩大竞争，开发一种能够将人类从月球轨道运送至月球表面并返回的着陆器。
「他们落后于进度盈通策略，所以总统希望确保我们击败中国人，」达菲谈到SpaceX时说。「他希望在任期内实现这一目标。所以我正在启动开放该合同的进程。我认为我们会看到像蓝源这样的公司参与，也许还有其他家。我们将展开一场太空竞赛，让美国公司竞争，看谁能率先带领我们重返月球。」
这次采访有几个重大启示。首先，一位NASA高级官员公开承认，该机构当前的2027年登月时间表完全不可行。其次，达菲周一上午的公开露面时机，似乎旨在影响一场激烈的幕后斗争，以保住NASA领导职位。
●开放合同
2021年4月，SpaceX从NASA赢得一份价值29亿美元的合同，用于开发和改装其雄心勃勃的星舰系统，建造登月版星舰，作为「人类着陆系统」（HLS，用于将宇航员从月球轨道运送至月球表面并返回的航天器）。登月版星舰将与NASA的太空发射系统（SLS）和猎户座（Orion）飞船协同工作，将人类从地球送至月球表面并返回。两年后，杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）创立的火箭公司蓝色起源（Blue Origin）赢得第二份价值34亿美元的合同，开发第二款着陆器。
达菲说得没错，SpaceX的进展比预期慢。该公司仍需克服多项技术障碍，才能向NASA提供登月服务。在其资助的可重复使用着陆器合同中，SpaceX和Blue Origin都必须在低地球轨道进行燃料补给，这在大型规模上从未实现过。
当达菲说「像Blue Origin这样的公司」可能参与时，他并非指Blue Origin现有的合同——该合同直到2030年代才能交付月球着陆器。相反，他几乎肯定指的是Blue Origin的一项计划，使用多个Mk 1着陆器，这是一种最初仅设计用于货运的小型着陆器。三周前，Ars报道了这一新的登月架构，公司工程师一直在悄然开发。该计划无需太空燃料补给，且Mk 1航天器将于2026年年初进行首次飞行。
达菲还提到「也许还有其他家」参与。这指的是第三种选项。最近几周，传统航天公司高管一直在说服达菲和交通部办公厅主任皮特·米丘姆（Pete Meachum），他们能在30个月内建造一个类似于阿波罗登月器（Apollo Lunar Module，指阿波罗计划中用于月球着陆的模块）的着陆器。消息人士称，NASA副局长阿米特·克沙特里亚（Amit Kshatriya）青睐这种政府主导的方法。
周一，洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）的一位官员在给Ars的声明中证实，该公司已准备好响应NASA的召唤。
「全年，洛克希德·马丁一直在进行人类月球着陆器的重大技术和程序分析，以为NASA提供安全解决方案，尽快将人类送回月球，」洛克希德·马丁公司太空探索与技术战略副总裁鲍勃·贝恩肯（Bob Behnken）说。「我们与跨行业公司团队合作，一起期待响应达菲部长的要求，实现我们国家的月球目标。」
NASA无法轻易撕毁与SpaceX和Blue Origin现有的HLS合同，尤其是前者已获得大部分里程碑付款资金。相反，达菲很可能需要从国会争取新资金。而且这不会便宜。根据NASA 2017年的一项分析，以成本加成（Cost-Plus，指合同中费用加上固定利润的模式）和单一来源方式开发的月球着陆器，将耗资200亿至300亿美元，几乎是2021年授予SpaceX的10倍。
SpaceX创始人埃隆·马斯克在回应达菲的评论时，似乎对行业竞争者的挑战感到兴奋。
▲「与其他航天公司相比，SpaceX的发展速度快如闪电般，」马斯克在他拥有的社交媒体网站X上说。「而且，星舰最终将完成整个月球任务。记住我的话。」
●时机的考量
达菲周一上午在电视上的言论，虽然对更广泛的太空界意义重大，但似乎也针对一个特定受众——特朗普总统。
今年7月，总统任命已领导交通部的达菲兼任NASA代理局长。这发生在总统出于政治原因撤销亿万富翁兼私人宇航员贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）提名六周后。
特朗普原本认为达菲会利用这段时间巩固NASA领导层，同时寻找永久局长人选。然而，达菲似乎只是口头上表示要寻找继任者。
从夏末开始，白宫和部分国会议员中涌现了对艾萨克曼的支持浪潮。这位亿万富翁已多次与特朗普会面，包括在白宫和海湖庄园，消息人士称两人关系融洽。有迹象显示，总统可能很快重新提名艾萨克曼。
达菲周一上午的电视露面，似乎是为了阻挡这一势头，向特朗普展示他正在积极推动在其第二任期（将于2029年1月结束）内实现登月。
达菲似乎很享受领导NASA带来的聚光灯。一位消息人士称，未来「达菲想当总统」。NASA职位为他提供了更大的曝光度，包括电视露面，以积极方式扩展其影响力。「他不想放弃这份工作，」该消息人士补充道。
一位白宫共和党顾问告诉Ars，达菲已超越单纯的NASA击败中国登月言论，转而寻找创意策略实现登月，这很好。但此人表示，特朗普政府的授权是主导新兴商业太空产业，而不是发放大型成本加成合同。
「达菲尚未实施总统今年春天提出的任何阿尔忒弥斯（Artemis，指NASA的月球探索计划）战略改革，」这位共和党消息人士说。「在当前停摆期间，他有完美机会，但在其领导下没有任何真正改革的迹象。相反，达菲正被NASA的深层政府（Deep State，指政府中不受民选官员控制的永久性机构）所俘获。」
原文链接：https://arstechnica.com/space/2025/10/nasas-acting-leader-seeks-to-keep-his-job-with-new-lunar-lander-announcement/?comments-page=1
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